Parce qu’on peut être geek, amateur de voitures et golfeur…

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golfda4 Parce quon peut être geek, amateur de voitures et golfeur...

Saviez vous que les fabriquants de balles de golf avaient découvert qu’en criblant la surface de leurs petites balles blanches, ils pouvaient permettre à celle-ci de voler dans les airs plus longtemps ? En effet, ces petites cavités permettent de réduire les frottements dans l’air.

Wikipédia explique d’ailleurs cela mieux que moi :

Les balles modernes portent des dépressions servant à modifier les forces de portance et de traînée en influençant le comportement de la couche limite. Il est bon de noter que les forces de traînée et de portance agissent aussi sur les balles lisses, car ces forces sont seulement modifiées, et non créées, par les alvéoles. L’un des effets de ces dernières est la réduction de la traînée. C’est pourquoi la distance de vol des balles texturées est différente de celles des balles lisses.

Bon et quel est l’intérêt de la chose ??? Et bien des petits ingénieurs malins (à moins que ce ne soient des commerciaux encore plus malins) ont imaginé appliquer ce principe de surface en alvéoles à la carosserie des voitures.

fastskinz Parce quon peut être geek, amateur de voitures et golfeur...

Résultat, selon la société à l’origine du procédé, 18 à 20 % d’économie d’essence…

Alors bien sûr, je demande à voir mais si cela n’est pas une arnaque comme l’aimant scotché au tuyau d’arrivé d’essence, y’a de quoi se poser des questions sur le « comment du pourquoi » ce n’est pas encore intégré en série sur nos voiture ?

Transition Point

En tout cas, si ça vous intéresse, vous pouvez faire transformer votre voiture en contactant FastSkinz.

[photo]

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32 commentaires

  1. carmin Reply to this comment


    J’en ai commandé pour ma mobylette, à moi le 57 Km/h dans Toulouse ;)

    Posté le 22 janvier 2009 à 09:39:06

  2. Jowy Reply to this comment


    “comment du pourquoi” ce n’est pas encore intégré en série sur nos voiture ?

    Parce que c’est moche peut-être…

    Posté le 22 janvier 2009 à 09:47:47

  3. toto Reply to this comment


    Parce qu’une Renault c’est pas moche peut être ? :p

    Posté le 22 janvier 2009 à 09:57:22

  4. Renzy Reply to this comment


    Moche peut être pour monsieur tout le mode, mais alors si c’est réellement efficace, pourquoi ne pas l’utiliser en compétition?

    Difficile d’imaginer que personne n’y ai penser en compétition. Je doute de l’efficacité de la chose.

    Posté le 22 janvier 2009 à 09:58:17

  5. Gana Reply to this comment


    Je suis sur que si juste les pare chocs noirs etaient réalisés de la sorte :
    1 / ça ne se verrait pas (donc pas plus moche)
    2 / ça réaliserait quand même une économie

    sur ce je vous laisse, je vais chercher mon marteau et mon pistolet à billes, faut que je diminue la consomation d’essence de mon AX, et si ça fonctionne je m’occuperai de la Jaguaur de mon ancien patron.

    Posté le 22 janvier 2009 à 10:04:32

  6. PoP Reply to this comment


    c’est quoi ce truc avec un aimant???

    Posté le 22 janvier 2009 à 10:08:17

  7. kabal127 Reply to this comment


    Par contre un aimant scotche au filtre a huile permet de filtrer les micro particules métalliques d’usure du moteur en les accumulant au niveau de l’aimant et rendant du coup l’huile plus propre, plus fluide et moins agressive pour le reste du moteur… Bon par contre il faut éviter que l’aimant de se barre sinon je tas de particules métallique se barre d’un coup aussi :-D

    Posté le 22 janvier 2009 à 10:09:51

  8. PoP Reply to this comment


    étonnant que ça ne soit pas « de série » sur les filtres à huile ça non?

    Posté le 22 janvier 2009 à 10:27:31

  9. tof Reply to this comment


    @pop : bof non.. c’est un peu comme tout le materiel électro-menager ou certaines pieces sont calculées en rdm (résistance des materiaux) pour casser au bout de x manipulations…. faut bien faire marcher le commerce….

    Posté le 22 janvier 2009 à 11:11:08

  10. NoNo Reply to this comment


    Ca existe dans le fond du carter d’huile des boites de vitesse (du moins pour les boites auto car elles sont très sensibles aux particules), et c’est vachement efficace.

    Sur la photo que j’ai trouvé les aimants sont placés dans les deux cercles, les miens étaient bien pires.

    http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/214397/SSA40767.JPG

    Posté le 22 janvier 2009 à 11:17:38

  11. numaQ Reply to this comment


    C’est pas en série parce qu’il faut 8000 heures de boulot pour faire tous les trous (et pas trop profonds sinon faut tout recommencer) :D

    Posté le 22 janvier 2009 à 11:42:40

  12. Chichi Reply to this comment


    Moi j’trouve pas ça moche … et si ça peut faire économiser 20% d’essence …

    Après on a pas tous les mêmes préoccupation -_-

    Posté le 22 janvier 2009 à 12:25:04

  13. P@sc@L(ex-mécano) Reply to this comment


    @kabal127:

    Bonjour,
    L’aimant scotché au filtre a huile ne sert a rien du tout.
    Cet aimant existe deja sur le bouchon de vidange du carter d’huile moteur.

    A partir du moment ou il y a de la limaille de fer sur le bouchon de vidange, on peut s’inquieter sur la durée de vie du moteur(en gros).

    Posté le 22 janvier 2009 à 12:48:55

  14. eka808 Reply to this comment


    ce serait classe sur une golf
    –> []

    Posté le 22 janvier 2009 à 12:57:41

  15. LTPro Reply to this comment


    Pas sûr que ça améliore les performance de la voiture vue que la trainée, elle, va augmenter un peu … L’effet Magnus (sphère ou cylindre en rotation dans l’air) n’est pas pertinent pour décrire le comportement d’une voiture dans l’air.

    http://fsp-faq.ifrance.com/usenet-sci-faq/golf-fr.html

    Par contre, des expériences on été faite pour aspirer la couche limite (petits trous en arrière des ailes) pour reculer sa zone de décrochage (et augmenter la portance), mais c’est une usine à gaz !

    Cdlt.

    Laurent.

    Posté le 22 janvier 2009 à 13:26:56

  16. Super Reply to this comment


    Je ne sais pas comment c’est en vrai, mais sur la photo du blog, c’est pas des trous, c’est juste de la déco genre « fausses fibres de carbone » mais en blanc.

    Posté le 22 janvier 2009 à 14:22:33

  17. Albator Reply to this comment


    Si c’était réellement efficace, y’en aurait pit-être sur les F1, et autres véhicules de compétition, mais aussi les protos diesel d’Audi et Peugeot. Et pourquoi pas sur les casques des motards, des skieurs de vitesse, les trains, les avions… Y’a trop d’application à faire qui ne dépendent pas de la subjectivité de la beauté pour être déployé que ça me parait un peu gros 20% d’éco sur un simple moulage, sans que personne ne se soit jamais lancé sur le créneau ?
    Ca ressemble plus à un Jacky qui à voulu faire un style carbone sans en avoir les moyens :)

    Posté le 22 janvier 2009 à 17:38:33

  18. Kyro Reply to this comment


    C’est un attrape crasse ce truc, suffit qu’on ai un vent du sub, qui porte une énorme quantité de sable, et paf

    tout les dépressions sont remplies …. de sable :paf:

    Posté le 22 janvier 2009 à 18:05:17

  19. 1ace Reply to this comment


    regardez simplement les reflets sur la voiture: aucun trou ! c’est juste des dessins ;)

    sinon pour les alvéoles, ça a un effet mais il dépend surtout de la vitesse (ça ne change quelque-chose qu’à des vitesses qu’une voiture n’atteint jamais)
    et surtout tu gagne beaucoup plus en changeant juste la forme de la carosserie, comme par exemple les voitures de course (oh, quel drôle de hasard ^^) qui sont plus allongées et applaties ;)

    Posté le 22 janvier 2009 à 18:05:50

  20. MyGB Reply to this comment


    MPG-Plus™ is 100% American Made.
    …

    Mais encore, faut aimer avoir une voiture trouée… J’suis pas sûr que ce soit extrêmement performant, mais bon.

    Posté le 22 janvier 2009 à 19:21:40

  21. azertyu22 Reply to this comment


    Sa fait un peu lego !

    Posté le 22 janvier 2009 à 22:52:00

  22. Mathurin Reply to this comment


    18 à 20% d’économie … ah vi j’avoue que ça peut être sympas
    et puis avoir sa voiture en balle de golf, c’est de la balle !

    Posté le 23 janvier 2009 à 01:30:17

  23. Oizo Reply to this comment


    Même si c’était vrai, 18 à 20% d’économie c’est joli mais bon va falloir beaucoup d’année pour les rentabiliser ^^
    Et comme dit plus haut si ce procédé était vraiment efficace, il aurait été adapté en compétition auparavant !

    Posté le 23 janvier 2009 à 08:30:42

  24. Tr€g0r Reply to this comment


    Ben moi ça m’a fait pensé au bateau à voile. Pourquoi remonte t’il au vent? En fait, contrairement à ce qu’on pense ce n’est pas le vent mais la dépression provoquée par la voile qui tire le bateau. Si si, le bateau est tiré: en effet, la voile détournant le vent, lui fait parcourir une distance plus longue que l’air derrière la voile, créant ainsi une dépression d’air qui fait gonfler la voile (je ne parle pas du spi, qui lui se sert bel et bien du vent arrière). Ainsi, plus le vent est fort, plus la dépression appliquée à la voile est forte. Si j’applique ce principe à la balle de golf ou à la carrosserie de la bagnole, on peut imaginer qu’il y a bel et bien un gain.

    Posté le 23 janvier 2009 à 13:55:01

  25. En voiture !! | Le blog d'Arnaud Valliere Reply to this comment


    [...] Est-ce une voiture ? Est-ce une balle de golf ? Le revêtement cette voiture, décrit par Korben, est inspiré de celui des balles de golf. Ce revêtement porte des dépressions servant à modifier les forces de portance et de traînée en influençant le comportement de la couche limite et diminue ainsi les trainée. A quoi cela sert-il ? A réduire la consommation de 20 à 30% ; [...]

    Posté le 23 janvier 2009 à 18:03:52

  26. Vincent Abry Reply to this comment


    Génial !!

    Posté le 24 janvier 2009 à 01:39:23

  27. Brakbabord Reply to this comment


    Je pense que faire des trous à l’avant de la voiture aurait plutôt l’effet inverse, celle-ci serait freinée. Faut dire qu’une voiture n’a pas la même forme qu’une balle de golf!!!

    Sinon pour le coup de l’aimant pour stoper la limaille dans l’huile, je ne sais pas si c’est utile étant donné que les voitures ont déjà un filtre à huile.

    Posté le 25 janvier 2009 à 12:37:52

  28. Korben Reply to this comment


    C’est une trouvaille assez ancienne, qui consiste à créer des micros tourbillons dans le creux des cavités, et ainsi l’air autour de la balle ne frotte plus sur la surface plastique mais sur ces micro-tourbillons qui offrent moins de résistance (trainée). Les ailes de libellules fonctionnent plus ou moins sur ce principe.
    Beaucoup d’essais on était fait sur les avions, mais il faut bien constater que cela n’est toujours pas utiliser à grande échelle, pas forcement la preuve que cela ne fonctionne pas mais parfois juste un manque de maturité de la technologie.

    Dans le même genre d’idée on retrouve la fameuse « peau de requin » couverte de micro aspérité, qui elle à donné les combinaisons des nageurs!

    Posté le 25 janvier 2009 à 14:05:18

  29. Gana Reply to this comment


    QUOI !??? Honteux !! Stop au massacre des requins pour fabriquer les combinaisons des Thorpe, Phelps, Manaudou et autres Bernard !!!

    Posté le 25 janvier 2009 à 14:48:45

  30. Manu Reply to this comment


    @carmin: Ah ben le 57 kmh dans Toulouse hier c’était un jeu d’enfant. Il suffisait de se mettre face à l’est et d’attendre une bourrasque. Même pas besoin de mettre le moteur en route…

    Posté le 25 janvier 2009 à 14:59:36

  31. pinkbOnO Reply to this comment


    il me semble que le plus efficace dans les fluides (donc l’air) jusqu’ici c’était les micros tuiles des écailles de requin, mais technologie encore trop couteuse à appliquer en grande série (les nonotubes arrivent, notre fin est proche).

    En revanche il me semble que des économies substancielles de pétrole ont été réalisées quand on ré-injecte les gazs chauds issus du siège conducteur après une bonne choucroute, directement au niveau des soupapes d’admission.

    Posté le 27 janvier 2009 à 08:36:30

  32. Votre voiture en balle de golf | Et-demain.com Reply to this comment


    [...] : Korben, [...]

    Posté le 29 janvier 2009 à 08:38:29

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